Časté dotazy týkající se brzdových destiček

1. Je přidání keramického vlákna do vzorce keramickým vzorcem?

Vlákno bez keramiky je jen jedním z běžně používaných vláken pro brzdové destičky, včetně kovových vláken, minerálních vláken, dřevěných vláken, aramidových vláken atd. Jejich funkcí je spojovat různá plniva, stejně jako přidávání slámy na hliněnou stěnu v přírodě.

2. Proč jsou brzdové destičky hlučné?

Šum je hlavně frekvenční rezonance. Rezonance pravděpodobně nastane, když jsou přirozené frekvence dvou materiálů nebo složek stejné. Je snadné vyřešit problémy s hlukem, životností a nepoškozováním disku. Existuje mnoho faktorů, které způsobují hluk. Celý systém brzdové sestavy je příčinou hluku. Nesprávný výběr brzdových kotoučů způsobí vážné opotřebení brzdových kotoučů a hluk. V mnoha případech lidé špatně chápou brzdové destičky.

3. Myslím, že pokud je více obsahu kovu, bude to velmi těžké. Pokud je to velmi těžké, musí být hodně hluku.

Nesprávný. Mnohá z těchto tvrzení jsou činěna autoopravnami a jsou nevědecká. Původní americké vozy byly převážně polokovové a obsahovaly hodně kovu. Slyšeli jste hodně hluku? Hluk není přímo spojen s tvrdostí a měkkostí. Brusné kotouče a hluk pouze naznačují, že vzorec produktu je nezralý a nemá nic společného s obsahem kovu. Ve skutečnosti se kovové materiály používají hlavně ve formulaci pro připojení plniv a vedení tepla. Současně je jeho tvrdost podobná tvrdosti ventilového kotouče a nezpůsobí velké opotřebení ventilového disku. Není to tak, že kov, který vidíte, může opravdu brousit brzdový kotouč a zlepšit brzdné schopnosti, ale zemní výplň, kterou nevidíte, je tvrdší než brzdový kotouč. Jsou to vlastně smirky, což je stejné jako brusný papír a brusné kotouče, které často vidíte.

4. Proč mají některé desky drážky? Jsou brzdové destičky tvrdé?

Existuje národní norma pro tvrdost brzdových destiček, která je v podstatě mezi 35 a 70 Shore tvrdostí. Tato tvrdost není hlavní příčinou opotřebení brzdového kotouče. Aditivum proti opotřebení v brzdové destičce je hlavní složkou otěruvzdorné desky. Tvrdé brzdové destičky a měkké brzdové destičky nejsou příčinou vážného opotřebení brzdových kotoučů. Viníkem jsou nízkonákladové přísady odolné proti opotřebení.

5. Jaký je problém s krátkou životností brzdových destiček? Proč mají horší výrobky dlouhou brzdnou dráhu při nouzovém brzdění?

Stejně jako všechny objekty, síla mezimolekulárního spojení materiální organizace se při vysokých teplotách hodně sníží. Princip brzdění spočívá v přeměně kinetické energie na teplo třením za účelem dosažení brzdění (teorie energetické bilance). Proto se velké množství tepla generovaného třením mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem hromadí na povrchu třecího materiálu brzdové destičky. Aby bylo možné realizovat brzdění brzdových destiček původního vozu za tak vysokých teplotních podmínek, princip brzdění je přeměnit kinetickou energii na tepelnou energii třením. Pro zachování dostatečné pevnosti brzdových destiček musí být zvoleny materiály, jako je pryskyřice odolná vůči vysokým teplotám, grafit s vysokou čistotou a vysoce čistý síran barnatý. Tyto materiály jsou jako výběr pouze stejné velikosti uhlí z uhlíkového automobilu a náklady se podstatně zvýší. Pokud jde o nekvalitní brzdové destičky, nebudou používat tak dobré materiály, takže nemohou zaručit jejich stabilitu při vysokých teplotách. Jak se zvyšuje rychlost vozidla, zvyšuje se jejich teplo, zvyšuje se teplota a snižuje se pevnost ojnice, čímž se snižuje brzdná schopnost a prodlužuje se brzdná dráha. Proto brzdová destička, která se cítí dobře, když jedete ve městě rychlostí 20-60 km / h, neznamená, že máte stejný stabilní brzdný výkon při vysokých rychlostech. Když se spojovací síla molekulárního řetězce při vysokých teplotách snižuje, jeho opotřebení se zrychluje. To je také důvod, proč mají brzdové destičky obecné značky krátkou životnost v horských oblastech nebo při častých situacích nouzového brzdění.